當(dāng)公司的員工與其他公司的招聘人員交頭接耳、更新自己在求職網(wǎng)站的資料、或者只是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司的員工私下交流，這些行為會(huì)讓你付出多少代價(jià)？時(shí)下流行的兩項(xiàng)應(yīng)用程序叫車服務(wù)Uber與Lyft之間的爭(zhēng)戰(zhàn)，引發(fā)各界用不同方式，來(lái)計(jì)算積極挖角會(huì)造成多大的經(jīng)濟(jì)損失。
科技新聞及媒體網(wǎng)站Verge報(bào)導(dǎo)，Uber派出持有手機(jī)預(yù)付卡和信用卡的「品牌大使」，他們會(huì)向「Lyft與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手叫車，并招聘這些公司的駕駛，同時(shí)采用多項(xiàng)預(yù)防措施，以避免被發(fā)現(xiàn)?！笴NN Money引用這份報(bào)導(dǎo)，并指出Lyft的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，在2013年10月到2014年8月之間，有5,560件的叫車服務(wù)被取消。Uber承認(rèn)有征召一般乘客加入戰(zhàn)局：「我們近期甚至進(jìn)行一個(gè)計(jì)劃，利用數(shù)千名乘客來(lái)招聘其他眾多平臺(tái)的駕駛，每招進(jìn)一位愿意嘗試Uber的駕駛，乘客就可賺進(jìn)數(shù)百美元的Uber額度?！?/p>
其中很有趣的一點(diǎn)，不在于Uber該不該節(jié)制自己激進(jìn)的挖角行動(dòng)，而在于這件事突顯的現(xiàn)象，也就是對(duì)所有企業(yè)來(lái)說(shuō)，策略的成功愈來(lái)愈取決于公司在人才市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且與產(chǎn)品、服務(wù)、品牌市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)同樣重要。
會(huì)提到戰(zhàn)略性人才限制的，往往是彼此連結(jié)的龐大全球供應(yīng)鏈，以及高技術(shù)知識(shí)的工作，例如軟件工程師與研究科學(xué)家。然而，Uber與Lyft的故事發(fā)生在地方性服務(wù)的共享經(jīng)濟(jì)里。每一座大城市都有數(shù)百萬(wàn)人在開(kāi)車，Lyft和Uber真的有必要擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖走一些駕駛嗎？有必要，因?yàn)楹细裼钟袆?dòng)機(jī)提供共乘服務(wù)的駕駛數(shù)量有限，而這些駕駛是Uber和Lyft與顧客交流的唯一渠道。找到好的駕駛，就等于掌握了市場(chǎng)。彼得．拉姆斯特（Peter Ramstad）與我合撰的《人力資源之外》（Beyond HR）一書(shū)中，描述康寧公司（Corning）在1990年代，如何借由掌握一小群合格又關(guān)鍵的工程師，主宰中歐的平板玻璃制造。因此，這樣的現(xiàn)象不是什么新鮮事，只是這種現(xiàn)象變得愈來(lái)愈普遍、快速，而且更加多樣。
試圖阻止激烈挖角的行為，愈來(lái)愈徒勞無(wú)功。美國(guó)速食業(yè)者Jack-in-the-Box的員工，在上班時(shí)間就能夠和麥當(dāng)勞的員工聊天，某家公司的工程師輕易就可以和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的工程師牽上線。捷步（Zappos）不再使用制式的招聘訊息，改為設(shè)立一個(gè)「內(nèi)部人士」網(wǎng)站，給那些「有一天可能會(huì)有興趣來(lái)捷步上班的人」使用，好讓他們「訂閱、保持聯(lián)系、用真實(shí)姓名與樣貌和真人談話，有機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)我們，也讓我們有機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)你?！刮④浌緸榱颂鎯?nèi)部的Kinect for Windows團(tuán)隊(duì)招募工程師，使用名為豬群（The Swinery）的餐車，供應(yīng)胡椒培根，佐以各種醬料，像是起司醬、甜辣醬、花生醬、楓糖醬、巧克力醬。這輛餐車午餐時(shí)間就停在奧多比（Adobe）和Google公司附近，車上的員工就是微軟的招聘人員。
所以，Uber與Lyft應(yīng)該停止把重點(diǎn)擺在這類招聘活動(dòng)是否合宜，而是要問(wèn)一個(gè)更加關(guān)鍵的戰(zhàn)略問(wèn)題：Lyft或Uber（或是其他人）會(huì)不會(huì)替駕駛制定出最佳的「價(jià)值主張」？這可能已經(jīng)在發(fā)生了。隨著這場(chǎng)爭(zhēng)端漸漸平息，Uber與Lyft雙方都試圖說(shuō)明自己是更加關(guān)注自家駕駛福利的一方。
所有領(lǐng)導(dǎo)人在面對(duì)關(guān)鍵人才時(shí)，都必須問(wèn)自己上述那個(gè)問(wèn)題。正如共乘駕駛?cè)藛T一樣，科技讓公司的關(guān)鍵人才很容易就能得到其它工作。Glass Door）Monster.com、Linkedln都是大眾耳熟能詳?shù)娜肆χ俳楣?。更近期的例子則有Mediabistro.com的AgencySpy頻道，提供一系列的Cubes影片，介紹各創(chuàng)意單位的工作空間里真實(shí)的工作人員。此外，你手下的人才將會(huì)有愈來(lái)愈多不同且容易取得的工作機(jī)會(huì)，而且跳脫傳統(tǒng)的全職工作模式。
在共乘制度中，駕駛只要觸碰一下手機(jī)，就能找到新的工作機(jī)會(huì)并跳槽。今日，通過(guò)傳統(tǒng)就業(yè)市場(chǎng)的束縛，以及獎(jiǎng)勵(lì)、升遷、公司文化等人力資源實(shí)務(wù)，你的關(guān)鍵人才也許看似安全地隔絕于外界。不久之前，計(jì)程車和汽車接送服務(wù)業(yè)者也是這么想。如果你還把心力擺在如何阻止員工利用上班時(shí)間找其它工作，那么你就完全忽略了一個(gè)更重要的問(wèn)題：你的關(guān)鍵人才代表你的戰(zhàn)略實(shí)力，但你的戰(zhàn)略能讓你公司成為關(guān)鍵人才的最佳選擇嗎？