當(dāng)人們苦苦尋找街邊車位時(shí)，受影響的可不只是沮喪的司機(jī)們。
在人口密集的地區(qū)，司機(jī)們尋找車位時(shí)要平均耗時(shí)20分鐘，這也影響了城市的機(jī)動(dòng)性。交通堵塞，公共運(yùn)輸速度緩慢，即便是行人也會(huì)因汽車和大巴擋住人行橫道通行受阻。Frost & Sullivan的一項(xiàng)分析顯示，美國(guó)司機(jī)每年在尋找停車位方面平均要耗費(fèi)55小時(shí)，給消費(fèi)者和地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的時(shí)間和燃料損耗折合近6億美元。
上周，交通數(shù)據(jù)公司Inrix攜手寶馬在底特律車聯(lián)網(wǎng)展會(huì)上發(fā)布了停車預(yù)報(bào)功能，它能幫助司機(jī)尋找寶貴的街頭停車位。
本次大會(huì)上展示的是安裝在一輛寶馬i3上的研究原型，它能通過(guò)從一些可監(jiān)測(cè)來(lái)源（如移動(dòng)支付公司、實(shí)時(shí)停車信息和車聯(lián)網(wǎng)分享服務(wù)）抓取數(shù)據(jù)，來(lái)預(yù)測(cè)哪里可以停車。實(shí)際上，Inrix為了進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，要綜合更多的數(shù)據(jù)來(lái)源。
Inrix解釋說(shuō)，某些汽車可能會(huì)有免費(fèi)停車證，還有一些司機(jī)可能停完車不交費(fèi)。而且在很多城市，只有特定時(shí)段的停車需要付費(fèi)。Inrix也在挖掘來(lái)自與其合作的導(dǎo)航和交通應(yīng)用提供商的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這是一個(gè)由2.5億輛車和設(shè)備組成的龐大網(wǎng)絡(luò)。
在寶馬車型中，這項(xiàng)停車預(yù)報(bào)功能名為iPark，相關(guān)信息可在控制面板中顯示。與谷歌地圖中的交通應(yīng)用相似，彩色橫條標(biāo)志著街頭停車成功幾率，按停車位充足情況從綠到紅顯示。面板中顯示的信息還包括收費(fèi)價(jià)格、停車和許可限制以及政策規(guī)定。如果路內(nèi)車位沒(méi)有了，司機(jī)將被引導(dǎo)至路外停車場(chǎng)。
Inrix和寶馬表示，將進(jìn)一步改進(jìn)供量產(chǎn)車型使用的研究原型。首批啟用服務(wù)的包括歐洲阿姆斯特丹、科隆和哥本哈根城區(qū)，以及美國(guó)舊金山、西雅圖和加拿大溫哥華。Inrix表示，該服務(wù)將于年底拓展至23個(gè)城市。
目前，寶馬等主要汽車生產(chǎn)商正在移動(dòng)性項(xiàng)目上投入更多時(shí)間和資金，停車預(yù)報(bào)功能只是案例之一。各項(xiàng)新功能令駕駛和停車變得有趣，也讓傳統(tǒng)意義上擁有汽車的概念發(fā)生了一些改變。例如，自2011年以來(lái)，寶馬集團(tuán)就一直在研究如何減少人們尋找空閑車位的時(shí)間。第一批解決方案已于2012年投入使用，其中包括高級(jí)停車服務(wù)，即司機(jī)可以預(yù)約城市中的停車位。
2013年，德國(guó)汽車公司戴姆勒（梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)商）成立了移動(dòng)服務(wù)子公司，目前涵蓋交通工具搜索應(yīng)用moovel以及分享租賃品牌“即行”（car2go）。公司年報(bào)顯示，截至2014年底，moovel子公司擁有100多萬(wàn)名客戶。戴姆勒稱，“即行”提供Smart車型的租賃服務(wù)，目前在全球29個(gè)城市中擁有100多萬(wàn)名注冊(cè)會(huì)員。在過(guò)去一年中，戴姆勒還收購(gòu)了創(chuàng)業(yè)公司RideScout，以及mytaxi叫車應(yīng)用的開發(fā)商Intelligent Apps。
得益于戴姆勒旗下創(chuàng)新應(yīng)用和谷歌地圖的發(fā)展，出行時(shí)需要問(wèn)路和轉(zhuǎn)乘應(yīng)用的消費(fèi)者比以往有了更多選擇。寶馬與Inrix的合作解決了城市交通中一大難題，即抵達(dá)目的地后在哪停車，而不用在街區(qū)徒勞兜圈。