Uber訂定價(jià)格。
Uber有充分的權(quán)力單方面設(shè)定和更改乘客支付的車(chē)費(fèi)、給司機(jī)的錢(qián)，以及Uber收取的傭金。雖然Uber與其「合作伙伴」合約綱要中（第4.1節(jié)）表示Uber列出的車(chē)資是「建議」的金額（司機(jī)原則上有權(quán)收比預(yù)定車(chē)資低的費(fèi)用，而非較多），但事實(shí)上，司機(jī)沒(méi)辦法透過(guò)Uber司機(jī)應(yīng)用程序，去做價(jià)格談判。
Uber設(shè)定績(jī)效目標(biāo)。
Uber的三個(gè)主要績(jī)效指標(biāo)是：司機(jī)的評(píng)比，司機(jī)載客次數(shù)，以及他們的取消服務(wù)次數(shù)。通常，Uber要求司機(jī)保持高載客率，如80％或90％，和低取消率，比如在舊金山要在5％（2015年7月），否則他們有被平臺(tái)取消資格的風(fēng)險(xiǎn)（可能是暫時(shí)終止或永久開(kāi)除）。
Uber的系統(tǒng)強(qiáng)制司機(jī)不加選擇地接受乘客，因?yàn)樗麄儧](méi)辦法事先知道乘客的目的地，或可以賺取多少車(chē)費(fèi)。雖然這樣可能會(huì)防止某一些地區(qū)叫不到車(chē)，而Uber也以此作為一個(gè)行銷(xiāo)特點(diǎn)，但是，每當(dāng)Uber的司機(jī)接受叫車(chē)服務(wù)，實(shí)質(zhì)上就是冒著財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，也就是此次服務(wù)可能只收得到「最低車(chē)資」，而各城市的最低車(chē)資不盡相同。以美國(guó)喬治亞州的薩瓦納市來(lái)說(shuō)，uberX的最低車(chē)資為5美元，這對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，是無(wú)利可圖的，因?yàn)閁ber要收取1.60美元的預(yù)訂費(fèi)（其前身是「安全乘車(chē)」費(fèi)），加上在剩余的3.40美元中，至少收20％的傭金。這樣使得司機(jī)只剩下2.72美元，這還沒(méi)算其他任何費(fèi)用，如油錢(qián)等等。
客戶擔(dān)任經(jīng)理。
Uber的評(píng)比系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒公司表現(xiàn)在水準(zhǔn)之下的司機(jī)。每趟車(chē)程之后，乘客都會(huì)被提醒要給司機(jī)從1至5顆星級(jí)的評(píng)分。這種回饋意見(jiàn)會(huì)產(chǎn)生立即的、經(jīng)常性的服務(wù)評(píng)估，讓Uber可以追蹤績(jī)效表現(xiàn)差的員工，采取必要的措施。為了繼續(xù)留在Uber平臺(tái)上，司機(jī)都必須在5顆星之中得到4.6顆星左右的平均分?jǐn)?shù)。
雖然評(píng)比系統(tǒng)可以建立平臺(tái)的信任度和當(dāng)責(zé)性（accountability），但也有其缺陷。乘客一般并不了解 Uber的評(píng)比系統(tǒng)。他們可能會(huì)認(rèn)為滿分5顆星里面，4已經(jīng)很好了，但這樣的成績(jī)實(shí)際上是不及格的。歧視也可能是一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)?，消費(fèi)者可以直接表達(dá)他們某些喜好和偏見(jiàn)，而法律上可能完全禁止公司這樣做。
為了拿到高分，司機(jī)必須修正自己的行為，提供相當(dāng)一致的Uber經(jīng)驗(yàn)。公司鼓勵(lì)在某些方面采取一致的行為。比如說(shuō)，Uber的訓(xùn)練影片中說(shuō)， 5星級(jí)的司機(jī)都會(huì)提供手機(jī)充電器或瓶裝水。而且公司經(jīng)常發(fā)送訊息給司機(jī)，解釋乘客如何評(píng)價(jià)某些行為。例如，有一則訊息包括的建議有：「盡力使乘客獲得特別的經(jīng)驗(yàn)，比如若有可能盡量替乘客開(kāi)門(mén)?！梗约啊竼?wèn)乘客是否有他比較喜歡走的路線」，還有「乘客…比較希望司機(jī)不要在途中推銷(xiāo)其他生意?！?/p>
主管監(jiān)督和權(quán)力的重新分配，這種做法有別于正式的管理制度，轉(zhuǎn)向雇主、員工、消費(fèi)者之間的三方關(guān)系，這是在隨選經(jīng)濟(jì)時(shí)代中越來(lái)越大的趨勢(shì)，而在服務(wù)業(yè)更普遍?！割櫩陀肋h(yuǎn)是對(duì)的」隱含了新的、更高層次的意思。
Uber決定時(shí)間表。
你可能知道Uber 的高峰動(dòng)態(tài)定價(jià)模式。當(dāng)需求（乘客）超過(guò)供給（司機(jī)）達(dá)到一個(gè)特定的門(mén)檻時(shí)，這個(gè)模式便開(kāi)始生效。乘客和司機(jī)雙方都看得見(jiàn)，設(shè)定某些區(qū)域采用這種高峰動(dòng)態(tài)定價(jià)做法，目的是誘使司機(jī)上路載客，以確保乘客乘車(chē)經(jīng)驗(yàn)愉快。不過(guò)有一些證據(jù)顯示，這樣只是重新分配司機(jī)的供給，把現(xiàn)有的供給分配到高需求的地區(qū)而已。
高峰動(dòng)態(tài)定價(jià)區(qū)域會(huì)透過(guò)熱度圖，顯示給司機(jī)，圖中說(shuō)明哪里的需求和車(chē)價(jià)將暫時(shí)上升，上升幅度可能從1.5倍到9.5倍之多。Uber 會(huì)提醒司機(jī)上網(wǎng)，或者繼續(xù)行駛（即使他們按了「登出」按鈕），來(lái)獲得某一特定區(qū)域因動(dòng)態(tài)定價(jià)而上漲的車(chē)資。
有一些司機(jī)稱動(dòng)態(tài)定價(jià)為「羊群效應(yīng)工具」，會(huì)把他們趕進(jìn)特定的地區(qū)。他們會(huì)預(yù)先收到電子郵件和訊息，內(nèi)容是預(yù)測(cè)高需求量的區(qū)域（表示「動(dòng)態(tài)定價(jià)會(huì)發(fā)生」）。
我們的研究卻發(fā)現(xiàn)，由動(dòng)態(tài)定價(jià)而來(lái)的高工資往往是不可靠的。首先，價(jià)格是根據(jù)乘客的位置來(lái)訂。司機(jī)前往高峰動(dòng)態(tài)定價(jià)區(qū)尋找某一特定的車(chē)資時(shí)，仍然會(huì)收到來(lái)自相鄰地區(qū)、非動(dòng)態(tài)定價(jià)范圍內(nèi)乘客的乘車(chē)需求，必須停下來(lái)接他們，不然就會(huì)冒著取消率上升的危險(xiǎn)。司機(jī)們也可能聚集在動(dòng)態(tài)定價(jià)區(qū)域內(nèi)，才發(fā)現(xiàn)供應(yīng)不再過(guò)低，而價(jià)格的飆升也已經(jīng)消失。在網(wǎng)絡(luò)論壇上，許多司機(jī)勸別人「別去追動(dòng)態(tài)定價(jià)?！贡M管如此，司機(jī)自己會(huì)學(xué)習(xí)評(píng)估哪個(gè)時(shí)候的動(dòng)態(tài)定價(jià)是值得的。比如說(shuō)，如果他們正在附近，或者他們計(jì)劃在某些時(shí)候，到通常有動(dòng)態(tài)定價(jià)的區(qū)域載客，例如在酒吧關(guān)門(mén)時(shí)或接近音樂(lè)廳附近。
除了價(jià)格上漲的訊息，Uber也會(huì)利用各種獎(jiǎng)勵(lì)措施和訊息，提醒離線的司機(jī)在特定的時(shí)間到某些地點(diǎn)去工作。其結(jié)果可能等同于輪班制度，雖然司機(jī)是被鼓勵(lì)在這些時(shí)段工作，而非事前安排好的。
討論有關(guān)未來(lái)的工作和工作自動(dòng)化時(shí)，多半都會(huì)著重在員工被取代的問(wèn)題上。我們才剛剛開(kāi)始思考，自動(dòng)化管理和協(xié)調(diào)員工的平臺(tái)設(shè)計(jì)，對(duì)于勞工有何意義。如評(píng)比系統(tǒng)、績(jī)效目標(biāo)和政策、演算法動(dòng)態(tài)定價(jià)、即時(shí)訊息和行為鼓勵(lì)等工具，都是Uber體系「選擇結(jié)構(gòu)」的一部分：它讓系統(tǒng)只要反映需求給司機(jī)，就可以引導(dǎo)他們?cè)谔囟ǖ牡攸c(diǎn)和在特定時(shí)間內(nèi)工作。這些自動(dòng)化和演算管理工具，把「司機(jī)是獨(dú)立的員工，透過(guò)一個(gè)中立的中介軟件平臺(tái)來(lái)創(chuàng)造他們的就業(yè)機(jī)會(huì)」這項(xiàng)說(shuō)法給復(fù)雜化了。
在許多方面，自動(dòng)化會(huì)模糊掉管理者的角色，但我們的研究顯示，演算法管理不能與員工自主性混為一談。企業(yè)若想要透過(guò)員工與雇主關(guān)系自動(dòng)化，來(lái)提供可擴(kuò)大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，顯然Uber的模式會(huì)對(duì)這些企業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。